Краевед Михаил Богданов рассказал о Соликамском военном аэросанном училище

 

 

В 1905 году журнал «Воздухоплаватель» писал, что в 1904-м в аэродинамическом институте инженер С.С.Неждановский разработал легкие аэросани. В заметке конструкция называлась «санями с воздушным винтом для передвижения по снегу».

В 1907 году на фабрике «Букс» заводчика Ю. А. Меллера инженером А. Д. Докучаев построил и испытал «лыжный автомобиль». Название «аэросани» появилось лишь в следующем году.

Незадолго до начала Первой мировой войны, в 1912 году, на Русско-Балтийском заводе начался серийный выпуск аэросаней по заказу Военного министерства для транспортных целей. Впервые в боевых действиях аэросани были использованы в 1915 году – в основном как транспортные или как средства связи.

Аэросани Русско-Балтийского завода

Зимой с 1915-1916 года в автомобильном отделе Всесоюзного земского союза при участии инженеров А. С. Кузина и А. А. Архангельского разработали и построили 24 аэросаней.

Применялись они и на фронтах гражданской войны. В зимней кампании 1939-1940 годов в Красной Армии имелось несколько аэросанных отрядов, которые довольно успешно применялись в зимних операциях против белофинов.

Не были забыты аэросани и в годы Великой Отечественной. Государственный комитет обороны принял постановление № 367сс 2 августа 1941 года «Об изготовлении 4000 аэросаней для Красной Армии». Однако 19 августа оно было отменено и принято другое, № 516сс «Об изготовлении 5000 аэросаней для Красной Армии», где были конкретизированы основные мероприятия по производству аэросаней и формированию аэросанных подразделений.

Этим же постановлением было предписано: для подготовки командиров аэросаней и мотористов водителей сформировать два воинских училища численностью 2000 курсантов каждое. Комплектования курсантами предписывалось проводить за счёт рядового и младшего состава автобронетанковых и авиационных частей и за счёт призывников – трактористов и шофёров.

Училища были подчинены ГАБТУ (Главному Автобронетанковому Управлению) и дислоцированы в городах Котлас и Соликамск.

Приказ Народного комиссара обороны СССР И. В. Сталина № 0078 от 29 августа 1941 года

Приказом Народного комиссара обороны СССР И. В. Сталина № 0078 от 29 августа 1941 года «О формировании Аэросанного Управления Главного Авто-Бронетанкового Управления Красной Армии и Военных училищ в гор. Котласе и Соликамске» начальником 7-го управления ГАБТУ был назначен военинженер 1 ранга С. Ф. Смирнов.

Училище наименовали «Соликамское военное училище». Оно предназначалось для подготовки следующего личного состава:

• 1500 человек механиков-водителей для десантных аэросаней;
• 400 человек командиров частей и подразделения десантных аэросаней (курсы переподготовки);
• 100 человек помощников командиров батальонов и рот по технической части (курсы переподготовки);

Согласно приказу постоянным составом училище укомплектовывалось за счёт автобронетанковых войск и военно-воздушных сил:

• Батальоны курсантов механиков-водителей десантных аэросаней – шофёрами, имеющими права вождения автомобиля;
• Курсы переподготовки командиров десантных аэросаней – командирами, окончившими авто-авиационные училища и курсы переподготовки авто-бронетанковых войск;
• Курсы переподготовки помощников командиров батальонов и рот по технической части – авиатехниками, окончившими авиационные училища.

Срок обучения и переподготовки устанавливался в два месяца. По окончании обучения механикам-водителям присваивалось звание старших сержантов, а командирам боевых аэросаней – старшин. Училищу передавались аэросани с личным составом, участвовавшим в составе аэросанных отрядов в войне с белофинами.

Командование Красной Армии уделяло большое внимание созданию аэросанных подразделений. Об этом, помимо постановлений ГКО, могут свидетельствовать записки генерала Н.И. Бирюкова – в годы войны заместителя начальника ГАБТУ. 18 ноября 1941 года он должен был «написать доклад тов. Сталину о санях и послать фотоснимки новых саней с характеристикой», а 19 января 1942 года в указаниях от Сталина записано: «сфотографировать транспортные аэросани и дать полную характеристику».

Занятия приказывалось начать с 20 сентября 1941 года.

Начальником училища назначили полковника Ивана Дмитриевича Васильева.

Исполнительный комитет Соликамского городского совета депутатов трудящихся 13 сентября рассмотрел вопрос о подготовке помещений для военного училища.

Штаб училища размещался в доме Дубровиных. Под училище заняли кинотеатр им.Горького, дом культуры Соликамского магниевого завода, Преображенскую и Введенскую церкви (в одной поместили столярную мастерскую, а другую использовали под склад), в одном из зданий усадьбы Турчанинова находился моторный цех, а в подвале – кузница и работали токари. Позднее к зданию сделали пристрой из досок, в котором испытывали моторы.

В мастерских работали вольнонаёмные. Известен один из них – Пётр Степанович Долгих.

18 сентября училищу под ремонтную мастерскую автомашин передали автогараж Горкомхоза по улице Всеобуча, а 11 октября для столовой начальствующего состава училища – северную часть торгового помещения в магазине №2.

Решением исполнительного комитета Соликамского городского совета депутатов трудящихся от 27 сентября 1941 года под стрелковый полигон училищу отвели земельный участок в районе озера Иваново площадью 1000×1000 метров. В дни стрельб дорога на село Тетерино по правой стороне Усолки, в районе стрельбища, закрывалась, и предоставлялся объездной путь. О графике стрельб ставили в известность начальника строительства завода №577 генерала И.П. Бойкова, ввиду прохождения через полигон узкоколейной железной дороги завода.

Для практических занятий 14 октября училищу отвели земельный участок площадью 638,25 гектаров в районе Карналитовского посёлка в границах: с севера – деревни Ямова, Кочергина, Килькина, с юга – Соликамска, деревни Зырянова, с востока – Л. Г. Ф. деревни Чувашева и с запада – дороги Соликамск – Чердынь на период с 10 октября 1941 года по 15 апреля 1942-го.

Первый батальон училища (командир майор Евтушенко) размещался в помещении райвоенкомата и быткомбината, второй – в кинотеатре им. Горького, а третий – на берегу Камы в пионерском лагере.

По просьбе руководства училища к работе по ремонту аэросаней привлекались учащиеся разных специальностей ремесленного училища №10, которое в 1940 году было организовано из школы фабрично-заводского обучения (ФЗО).

Выпускник ремесленного училища Фёдор Иванович Клестов, который учился в 11-й группе по ремонту промышленного оборудования, вспоминал: «Мы прибыли в штаб училища, где с нами провели беседу и распределили по мастерским. Меня направили в моторный цех по ремонту авиамоторов. Когда мы прибыли в моторный цех, мне выдали учебники и наставления для служебного пользования. Я сдал экзамен, и мне присвоили специальность механика регулировщика, после чего допустили к самостоятельной работе. От начала до конца я производил ремонт моторов, вплоть до установки мотора на отремонтированные аэросани. После испытания мотора комиссия составляла акт о его пригодности к эксплуатации, который подписывали все члены комиссии и я – как ответственный за ремонт».

Начальником мастерских служил капитан Паперный. В декабре 1942 года был зачислен в 1-ю отдельную аэросанную ремонтную роту и отправлен в Горький.

В соответствии с указанием облисполкома от 12 ноября 1941 года исполнительный комитет Соликамского городского совета депутатов трудящихся решил для классных комнат и общежития военно-учебного пункта кандидатов в военное училище закончить ремонт здания по улице Всеобуча, 48.

Учитывая несовместимость подготовки кандидатов в военное училище по 220-часовой программе к 10 декабря без отрыва от производства, посчитали необходимым привлечь военнообязанных в порядке военного сбора с отрывом от производства с сохранением средней заработной платой по месту работы.

Заместителем начальника штаба в 1942 году служил Александр Алексеевич Пилик, начальником строевого отдела – капитан Максим Михайлович Войткевич, заведующим делопроизводством – т/интендант 2-го ранга Куликов. Весной 1942 года преподавателем тактики – участник войны в Испании, Герой Советского Союза Павел Афанасьевич Семёнов. Однако недолго.

В. С. Кашичкин писал о Семёнове: «Когда осенью 1941 года танков было мало, и вскоре, когда снег покрыл землю, капитана Семёнова направили командиром аэросанного батальона на Северо-Западный фронт. Весной сорок второго он — старший преподаватель тактики в Соликамском военном училище. 7 апреля 1942 года он пишет рапорт начальнику Главного политического управления Красной Армии Л. З. Мехлису: «Прошу послать меня в действующую армию…».

В другом рапорте от 17 апреля полковому комиссару Н. А. Колосову Семёнов писал об отправке его на фронт.

Из воспоминаний генерала Н. А. Колосова: «П. А. Семёнову не терпелось сидеть в тылу, как и многим советским людям, когда наши войска вступили в смертельную схватку с врагом… Зная П.А. Семёнова, его способности, энергию, я решил удовлетворить его просьбу, и он был направлен на должность командира батальона в одну из формируемых танковых бригад».

Начальником полигона училища служил Григорий Григорьевич Фоменко. Он начал службу в 42-й танковой бригаде на Дальнем Востоке. Своё боевое крещение получил в боях на озере Хасан. В 1941 году в составе 112-й танковой армии был переброшен под Москву. После ранения направлен в Солмкамское аэросанное училище начальником полигона. В 1942-м назначен командиром роты аэросанного батальона и отправлен на фронт. Далее – 10-я танковая армия, четыре ранения… После демобилизации в 1946 году приехал в Соликамск и служил в Усольлаге. Машинисткой в училище работала Маргарита Семёновна Канашина.

В Соликамском училище обучали материальной части, практическому вождению и огневой подготовке. Для обучения силами начсостава 7-го управления (аэросанного) ГАБТУ были разработаны учебные пособия, инструкции и наставления.

 

С 20 сентября по 21 декабря 1941 года училище переподготовило и выпустило 620 человек офицерского состава и 2920 механиков-водителей аэросаней.

Из выпускников было сформировано 30 отдельных аэросанных батальонов (АСБ) с №21 по №50.

Георгий Родионович Родин вспоминал: «В октябре 1941 года меня с группой офицеров срочно направили в Соликамск, где мы получили приказ на формирование аэросанного батальона. В ноябре 1941 года в составе 21-го отдельного батальона мы прибыли под Москву – для защиты столицы. Я был командиром роты аэросаней, которая входила в состав 20-й армии Калининского фронта».

В декабре 1942 года Георгия Родионовичаа Родина назначили командиром 40-го отдельного аэросанного батальона и направили в состав 5-й армии Западного фронта.

Сформированные батальоны отправлялись на Волховский, Ленинградский и Карельский фронты – 11, Калининский фронт – 6, Московский фронт – 4, в район Воронежа – 4, в район Сталинграда – 4. Один батальон оставили в Соликамском училище в качестве базы.

До отправки на фронт с целью создать сколоченное подразделение, способное действовать на фронте, сформированные батальоны проходили боевое сколачивание по программе 7-го управления ГАБТУ под руководством командования училища. В зависимости от срока отправки оно проводилось в течение от 20 дней до 3 месяцев – в поле, с отработкой тактических задач. После окончания боевого сколачивания проводилась проверка комиссией.

Аэросанные части по своему назначению подразделялись на боевые и транспортные. Аэросани НКЛ-26 состояли на вооружении боевых аэросанных батальонов (БАСБ), действующих совместно с общевойсковыми частями и выполняющих самостоятельные задачи – разведку, охрану открытых флангов общевойсковых и танковых частей, командных пунктов, связь и прочее. Боевые аэросани были вооружены пулемётом Дектярева.

На вооружении транспортных аэросанных батальонов (ТАСБ) состояли аэросани НКЛ-16, которые применялись для перевозки лыжно-десантных частей, для подвоза грузов и боеприпасов, для эвакуации раненых с поля боя, постановки дымовых завес, для патрульной службы и службы связи.

Штат аэросанного батальона (АСБ) состоял из управления, трёх рот, роты обслуживания и пункта медицинской помощи. Рота состояла из трёх аэросанных взводов – по трое аэросаней в каждом плюс десятые командирские.

Приказом Народного комиссара обороны СССР №0295 от 19 апреля 1942 года аэросанные батальоны к 15 мая выводили в тыл, расформировывали, технику сдавали на склады, часть личного состава направляли на службу в танковые части, часть – на переподготовку в училища. Летом для обучения курсантов на аэросанях лыжи меняли на колёса.

По состоянию на 4 мая 1942 года в Соликамске находилось 235 законсервированных аэросаней.

В 1942 году Соликамское училище переподготовило и выпустило 296 человек офицерского состава и 1647 механиков-водителей аэросаней.

Повторное формирование аэросанных частей состоялось к зиме 1942 года. Из выпускников училища в соответствии с директивами заместителя Наркома обороны СССР №731087сс от 11 июля 1942 года и №144 от 30 января 1943 года в Соликамске было сформировано 33 отдельных аэросанных батальона.

Кроме того, в соответствии с директивой заместителя НКО СССР №731348сс от 2 декабря 1942 года сформирована одна отдельная боевая аэросанная рота под номером 3 и две ремонтные подвижные отдельные аэросанные роты под номерами 1 и 2.

Укомплектовали аэросанные батальоны личным составом, подготовленным в Соликамском училище и прибывшими по нарядам Главного управления формирования и комплектования войск (Главупрафом) Красной Армии.

Материальную часть укомплектовывали за счёт резерва аэросаней, оставшегося после расформирования батальонов летом 1942 года и поступившего с заводов.

Известно, что командиром 26-го отдельного аэросанного батальона был капитан Леонид Иванович Малов, 40-го – Георгий Родионович Родин, 27-го – капитан Крылов. Командирами рот – Евгений Петрович Антонов, Абляким Салимович Абляев, Михаил Прокопьевич Рогозин, начальником походной мастерской – Михаил Фёдорович Костыба, помощниками командира роты по технической части – Валентин Иванович Беляков, Сергей Иванович Шадрин.

23-й батальон при формировании размещался в селе Городище. В этом батальоне служил механиком Авенир Павлович Мазунин. С 12 мая по 11 декабря 1942 года его зачислили в Соликамское училище, а в декабре – в 1-ю отдельную ремонтную аэросанную роту. С 1944 года по май 1945-го он – механик-водитель 3-го аэросанного батальона. После войны работал в Соликамской центральной районной больнице.

Сегодня жительница села Т. И.Мальцева вспоминает, что в их доме жили военнослужащие. Нашёлся и фрагмент лыжи от аэросаней.

По воспоминаниям Михаила Савельевича Шварёва, 21-й батальон «весной 1942 года направили в распоряжение УралВО. После Еланских лагерей 2 мая мы прибыли в Соликамск и расположились в деревне Анкушина. В батальоне было около 30 аэросаней. Командир Андрей Романович Бурлыга, комиссар Нифантов, начальник штаба Дмитрий Иванович Иванов».

Командиром 3-й ремонтной роты назначили старшего техника-лейтенанта Ивана Васильевича Сычева, служившего с декабря 1941 года в должности помощника командира 33 отдельного аэросанного батальона по технической части. В состав роты вошли выпускники училища Александр Матвеевич Герасимов, Иван Пантелеймонович Гасанов, Александр Григорьевич Шлыков.

По воспоминаниям Анны Павловны Стародубцевой (Головлевой), в 1941 году при формировании 41-го батальона командиром был старший лейтенант Кубышкин, начальником штаба – капитан Сидоров, начальником связи – младший лейтенант Козлов.

Распределение сформированных частей осуществлялось в соответствии с директивами начальника Главного автобронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) от 24 июля 1942 года №757/ОРТ и начальника Генерального штаба Красной Армии (ГШ КА) от 25 июля 1942 года №989800.

Два батальона из 70 – 34-й и 44-й (командир капитан М.А. Прохатилов) за боевые заслуги в ходе освобождения Новгорода получили почётное наименование «Новгородский».

В апреле 1943 года по личному распоряжению командира бронетанковых и механизированных войск Красной Армии Соликамское училище подготовило 262 механика-водителя.

С 20 сентября 1941 года по 1 мая 1943-го Соликамское училище переподготовило и выпустило 5745 аэросанных специалистов – офицеров и сержантов, из них офицеров – 916 человек, механиков-водителей – 4829 человек.

Таким образом, подготовка специалистов аэросанного дела является несомненным вкладом Соликамска в нашу Победу.

Известны выпускники аэросанного училища: Александр Дмитриевич Одинцов, Иван Иванович Лобанов, Михаил Савельевич Шварёв, Яков Михайлович Кузнецов, Александр Фёдорович Кравченко, Алексей Тимофеевич Казаков, Иван Иосифович Шичко, Мухамед Давлетшин.

В 1942 году погиб наш земляк военный комиссар 23-го отдельного аэросанного батальона Иван Прокопьевич Баранов.

…В последнюю военную зиму война переместилась в Европу, где снега было мало, а дорог много, и роль аэросаней снизилась. Войска оснащались новой танковой техникой, квалифицированных кадров не хватало. Поэтому приказом Народного комиссара обороны №0333 от 6 мая 1943 года Соликамское аэросанное училище перевели на штат танковых училищ.

Начальник училища Иван Дмитриевич Васильев получил новое назначение. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1943 года за умелое командование танковым корпусом, мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, генерал-лейтенанту танковых войск Васильеву Ивану Дмитриевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Сведения о Соликамском аэросанном училище отрывочны и неполны. Его история ждёт дальнейшего исследования.

Следует сказать, что производство аэросаней было организовано в Перми осенью 1941 года на лесокомбинате «Красный октябрь». Всего было построено и принято военной приёмкой 367 десантно-транспортных аэросаней НКЛ-16-42. Кроме того, было изготовлено 300 аэросанных прицепов. В 1988 году на территории лесокомбината «Красный Октябрь»  установили памятник – макет аэросаней НКЛ-16-42 в натуральную величину.

Михаил БОГДАНОВ,

председатель Соликамского общества краеведов